Отказал ли се е лагерът на двигателя? Следвайте този метод!
1. Причините за необичайния звук на търкалящите лагери и методите за лечение
1). Когато двигателят работи, може да се използва отвертка с върха върху външния капак на лагера, а ухото е близо до дървената дръжка на отвертката, за да се следи звукът на лагера. Ако има слаб звук от търкаляне във вътрешните и външните пръстени на търкалящото се тяло и звукът е монотонен и равномерен, което кара хората да се чувстват спокойни, това означава, че лагерът е добър и двигателят работи нормално. Ако чуете необичаен звук, анализирайте причината и се справете с него.
1.1 Чува се очевиден звук от търкаляне и вибрация на търкалящия елемент, което показва, че хлабината на лагера е твърде голяма или сериозно износена и трябва да бъде сменена.
1.2 Звукът от търкалящото се тяло е дрезгав и тонът е тежък, което показва, че смазочното масло на лагера е твърде мръсно и има примеси. Лагерът трябва да се почисти с керосин и да се смени с ново смазочно масло.
1.3 Неравномерният ударен звук на търкалящия елемент показва, че лагерът има отделен търкалящ елемент, който е счупен и трябва да бъде сменен.
1.4 Звукът на приблизителна свирка, смесен със звука на търкаляне на търкалящото се тяло, показва, че в лагера липсва смазочно масло или смазочното масло е неправилно избрано и е необходимо да се добави чисто смазочно масло или да се смени подходящото смазочно масло.
2, причини за нагряване на търкалящи лагери и методи на лечение
2.1 Времето на рафтове на двигателя е твърде дълго, влошаване на качеството на смазващата грес, втвърдяване; Трябва да се смени нова смазочна грес.
2.2 Прекалено много или твърде малко смазочно масло в камерата на лагера трябва да се добави между 1/3-2/3 от обема на камерата на лагера; И според изискванията на инструкциите за двигателя, редовно количествено добавяне на същия тип смазочно масло.
2.3 Ако има остатъци в помещението на лагера, лагерът трябва да се почисти с керосин и да се смени с ново смазочно масло.
2.4 Ако износването на лагера е твърде голямо или вътрешният и външният пръстен са счупени, трябва да се смени нов лагер от същия тип.
2.5 Вибрации при работа на двигателя, неправилна инсталация на съединителя, трансмисионен ремък е твърде стегнат и огъване на вала ще доведе до нагряване на лагера; Причината трябва да се изключи според обстоятелствата.
2.6 Ако лагерът не е монтиран към рамото на вала, разглобете капака на лагера, хванете вътрешния пръстен на лагера с меден прът и го забийте симетрично с чук.
2.7 Ако крайният капак или капакът на лагера не е правилно сглобен, той трябва да се сглоби отново, така че крайният капак и основният ограничител да пасват добре и закрепващите болтове на капака на лагера да са затегнати диагонално.
2.8 Работната производителност на търкалящия лагер зависи не само от точността на производство на самия лагер, но и от точността на размерите на вала и отвора, съвпадащ с него, толеранса на формата и позицията и грапавостта на повърхността, избора на прилягане и правилната инсталация.
Ако вътрешният пръстен на лагера е твърде стегнат с вала или външният пръстен на лагера е твърде стегнат с вътрешния отвор на лагера на крайната капачка, т.е. когато мъжкият излишък е твърде голям, луфтът на лагера ще стане твърде малък след сглобяването, а понякога дори близо до нула. По този начин въртенето на лагера не е гъвкаво и ще се нагрее по време на работа и дори ще изгори лагера.
Въпреки това, ако вътрешният пръстен на лагера е твърде разхлабен с вала или външният пръстен на лагера е твърде разхлабен с крайната капачка, вътрешният пръстен на лагера и валът или външният пръстен на лагера и крайна капачка, ще се движат една спрямо друга по време на работа, причинявайки триене и топлина, което води до прегряване на лагера. Подходящото прилягане между вътрешния пръстен на търкалящия лагер и вала и прилягането между външния пръстен на търкалящия лагер и крайната капачка обикновено са прекомерни и техният толеранс на прилягане е показан в ръководството или ръководството с инструкции.
2. Как да почистите търкалящите лагери
Лагерите трябва да бъдат внимателно почистени преди сглобяване, а почистващият препарат обикновено е бензин или керосин. Целта на почистването е:
1). Измийте препарата против ръжда от лагера.
2). Измийте откраднатите стоки и остатъците, които могат да попаднат в лагера поради небрежност. Лагерите с капачки за прах или уплътнителни пръстени от двете страни са добавени със смазка преди да напуснат фабриката и не ги почиствайте по време на монтажа.
Чистият лагер не трябва да се поставя директно върху работната маса или на нечисто място, а трябва да се постави под лагера с чиста кърпа или хартия. Не го хващайте директно с ръцете си, най-добре е да носите платнени ръкавици, които не са лесни за отстраняване на космите.
3. Как да диагностицираме дали търкалящият лагер е повреден и може да продължи да се използва
1). За малки двигатели преместете удължения край на вала на ротора нагоре и надолу с ръка. Ако валът може да има голямо количество активност в този момент, това показва, че лагерът е сериозно износен.
2). Отворете крайните капаци в двата края на двигателя за проверка. Ако се открият маслени петна по повърхността на намотката и сърцевината, това показва, че лагерът изпуска масло, уплътненията не са строги или са причинени от деформация.
3). След като лагерът бъде свален, избършете греста в лагера и след това измийте лагера с бензин. След това разклатете външния пръстен напред-назад спрямо топката с ръка и луфтът на добър лагер е почти незабележим. Ако луфтът между топката и вътрешния и външния пръстен е голям, лагерът е сериозно износен и трябва да се смени с нов.
4. Правилно сглобяване на търкалящи лагери
Има два ключови проблема при сглобяването на търкалящи лагери, единият е методът на почистване на лагерите, а другият е методът на монтаж на лагерите. Опитът показва, че методът на почистване и монтаж на лагерите има голямо влияние върху шума и вибрациите на двигателя. Правилните методи за почистване и монтаж могат да намалят вибрациите на двигателя и шума от лагерите. Неправилният метод на почистване и монтаж често е основната причина, поради която двигателят произвежда вибрации, шум, лагерът е повреден или експлоатационният живот е намален. Следователно почистването и монтажът на търкалящите лагери трябва да се извършват внимателно в съответствие с правилния метод.
1). Подготовка преди сглобяване
1.1 Мястото за монтаж на лагера трябва да е чисто, за да се предотврати навлизането на прах или малки частици в лагера.
1.2 Проверете толеранса на формата и позицията на вала, не отговарят на изискванията, не могат да бъдат сглобени. В същото време е необходимо също така да се провери размерът на закръгления ъгъл на основата на рамото на вала и перпендикулярността на рамото на вала спрямо вала. Обикновено радиусът на основата на рамото на вала трябва да бъде по-малък от радиуса на вътрешния пръстен на лагера, така че лагерът да може да се затегне към рамото на вала.
1.3 Монтажната повърхност на частите се почиства с бензин или керосин. Не се допускат ръжда, петна или твърди частици.
2), технология за комплект лагери
Методите за сглобяване на лагери и валове имат два метода: гореща втулка и студена втулка. Обаче обикновено се използват горещи ръкави, тъй като вътрешният пръстен на лагера и шейната обикновено са прекалено съвпадащи и лесно се поставят след нагряване.
2.1 Метод за нагряване с масло
Методът за нагряване на маслото е да поставите вътрешния пръстен на лагера или отделящия се лагер в резервоара за масло, пълен с трансформаторно масло, за да се нагрее, температурата на маслото е 80-100 градуса, а времето за нагряване е 20-40 минути . За да се предотврати локално нагряване на лагера и утаяване на примеси в лагера, повърхността на маслото трябва да бъде покрита без лагер и трябва да има рамка от телена мрежа 50-70 mm от дъното на кутията и лагера се поставя върху рамката на телената мрежа. Освен това в резервоара трябва да се окачи термометър, за да се контролира стриктно температурата на маслото.
Когато втулката е гореща, извадете нагрятия лагер от резервоара и незабавно избършете маслените петна и приставките, прикрепени към повърхността на лагера, с бяла кърпа без линии и след това подложете с кърпата, като поставите двете си ръце плоски, подравнете с въртящия се вал и го натиснете плоско до рамото на вала. Ако втулката не влиза, може да е твърде бавно, лагерът е охладен или ръката не е изравнила краищата на лагера. По това време медната втулка може да се използва за поддържане на вътрешния пръстен на лагера и внимателно да се удари с чук. След като втулката на лагера е добра, отстранете трансформаторното масло в лагера и след това добавете греста от етикета с името на двигателя. Обикновено между 1/3 и 2/3 от обема на лагерната камера, не трябва да е твърде много или твърде малко. Твърде много ще доведе до изтичане на топлина от лагера, твърде малко ще ускори износването на лагера и ще издаде силен шум.
2.2 Метод на студено пресоване на лагера
Студеното пресоване означава плавно притискане на лагера към вала при стайна температура с преса. При пресоване централната линия на пресовия вал трябва да се припокрива с линията на лагерния вал, за да се предотврати изкривяването на лагера. И натискът може да се прилага само върху вътрешния пръстен на лагера, но не и върху външния пръстен или клетката.
5. Причини за повреда и методи за лечение на плъзгащи лагери
1). Причините и методите за лечение на прегряване на плъзгащи лагери са както следва:
1.1 Повредата на масления пръстен причинява прегряване на лагера
Масленият пръстен често се използва в плъзгащия лагер за вкарване на маслото във вала и корпуса на лагера, ако деформацията или износването на масления пръстен е сериозна, това ще доведе до това, че масленият пръстен не се върти или се върти бавно, така че маслото между вала и корпуса на лагера намалява, което води до прегряване. Отворете капака на корпуса на лагера, проверете масления пръстен и го сменете навреме.
1.2 Прегряване на лагера поради проблеми със смазочното масло
Има много видове смазочни масла, ако изборът е неправилен, маслото е твърде мръсно и количеството масло не е достатъчно, това може да доведе до прегряване на лагера. Маслото на плъзгащия лагер зависи от мощността и скоростта на двигателя и други параметри, които можете да намерите в съответното техническо ръководство.
1.3 Прегряване на лагера, причинено от лоша обработка на лагерната втулка
Лошото остъргване на лагерната втулка води до ексцентричност на лагерната втулка, което прави частта от лагерната втулка сериозно износена, така че контактният ъгъл между въртящия се вал и лагерната втулка е твърде голям и масленият клин не може да се образува, което унищожава триенето на масленото тяло и предизвиква нагряване на лагерната втулка; Лагерната втулка трябва да се изстърже отново или да се смени с нова.
1.4 Нагряване на лагера, причинено от лошо охлаждане
Корпусът на лагера прегрява поради лошо разсейване на топлината, причинено от масло или влиянието на температурата на водата и количеството на водата за охлаждане на лагера. Корпусът на лагера трябва да се поддържа чист, а тръбата за охлаждаща вода безпрепятствена, а котленият камък трябва да се отстранява редовно; И осигурете качеството на охлаждащата вода и доброто разсейване на топлината.
1.5 Повреда в системата за циркулация на маслото причинява нагряване на лагера
Плъзгащият лагер, смазан чрез циркулация на масло под налягане, често страда от недостиг на масло и спиране на маслото поради запушване на тръбопровода за масло или повреда на маслената помпа, което води до нагряване на лагера. Освен това температурата на циркулиращата охлаждаща вода на маслото под налягане е твърде висока, което води до висока температура на маслото под налягане; Това също ще доведе до нагряване на лагера. Тръбите трябва да се драгират често и навреме, особено през лятото, за да се гарантира, че температурата на циркулиращата охлаждаща вода не е висока.
2), изстъргване на плъзгащи лагери
2.1 Втулката на лагерната втулка обикновено трябва да се изстърже. Целта на изстъргването е втулката да образува определена геометрична форма, така че да има клинова междина между втулката и шийката на вала, така че да се гарантира, че когато шийката на вала се върти, повърхността на триене може да образува клиновиден маслен филм , така че шийката на вала се издига от втулката и преминава под плаваемостта на масления филм, така че да се намали триенето с втулката и да се намали нейното износване и консумация на енергия.
2.2 Лагерната обвивка се проверява чрез метод на оцветяване. Когато използвате метода на оцветяване за проверка, първо почистете лагера, проверете дали лагерът няма пукнатини, пясъчни дупки, лющене и други явления. След това нанесете равномерно тънък слой оловен червено върху цевта, не нанасяйте твърде дебел, това ще повлияе на ефекта от проверката. След като цапфата е покрита с червено олово, монтирайте корпуса на лагера и го завъртете два пъти; След това извадете лагерната втулка, така че да видите, че изпъкналата част на лагерната втулка има червено оловно оцветяване. Разпределението на точките за боядисване изисква да има 2-3 точки на квадратен сантиметър в центъра на лагера под ъгъл от 60 градуса -70 градуса и не трябва да е твърде много или твърде малко; В противен случай трябва да се остърже.
2.3 Смилането и изстъргването на корпуса на лагера приема метода на сухо смилане. Използвайте триъгълна стъргалка, за да изстържете първо големите точки, изстържете плътните точки тънко и след това изстържете в една посока последователно, можете да изстържете два пъти, ако е необходимо. Посоката на следите от ножа между всяко преминаване трябва да се пресичат, за да образуват мрежа, рибена люспа. След изстъргване почистете повърхността на плочката и дръжката с бяла кърпа, напоена с алкохол, повторете горния метод на изстъргване, така че точката на боядисване на корпуса на лагера да се изстърже по-фино и повече и повече, докато отговаря на изискванията.
2.4 Не се допускат контактни точки извън ъгъла от 70 градуса на центъра на лагерната втулка. Ако е така, те трябва да се изстържат и двете страни на лагерната втулка трябва постепенно да се разширят до клинова междина.
Нормалната работа на лагера на двигателя е пряко свързана с безопасната и ефективна работа на двигателя. Само засилете проверката, правилната поддръжка на лагерите на двигателя; За да се осигури безопасна работа на двигателя.